...过去的密接概念已不适用,南京如何“失守”?

密接概念变化：由于德尔塔变异株患者的病毒载量高，呼出病毒浓度大，传染性极强，过去的密接概念已不适用。现在密接者的概念是“在同一空间、同一单位、同一建筑，在发病前四天”，和病人相处在一起的，都是密切接触者。

钟南山院士在接受采访的时候，表示过去的密接概念已经不再适用，需要进行升级。有这样的变化，主要在于德尔塔病毒传播能力变强，对人体的影响更大。从世卫组织发布的声明就知道，德尔塔是现在影响最大、传播率最广泛的病毒。

此前，中国工程院院士、国家呼吸系统疾病临床医学研究中心主任钟南山曾指出，由于“德尔塔”变异株患者的病毒载量高，呼出病毒浓度大，传染性极强，所以过去的密接概念已不适用。 现在密接者的概念是“在同一空间、同一单位、同一建筑，在发病前四天”，和病人相处在一起的，都是密切接触者。

感染“德尔塔”毒株后的症状早期症状可能仅表现为乏力、嗅觉障碍或者轻度的肌肉酸痛，症状非常不典型。由于“德尔塔”变异株患者的病毒载量高，呼出病毒浓度大，传染性极强，过去的密接概念已不适用，现在密接者的概念是“在同一空间、同一单位、同一建筑，在发病前四天”和病人相处在一起的。

传播能力很强德尔塔毒株和以前的病毒毒株比起来，传播率是增加了很多，大概增加了100%，也就是说和之前的赌注比起来，德尔塔毒株传播能力大概增加了一倍。这次德尔塔毒株的传染力其实也是非常强的，最重要的一点是，德尔塔毒株的传播速度还特别的快。

钟南山院士判断，过去“密接”概念已不适用，因为印度德尔塔毒株病毒载量高，呼出来的气体毒性大，传染性很强。新的“密接”概念：在同一个空间、同一个单位、同一座建筑、同一个楼，发病前相处的人都是密切接触者。

南京、湖南、郑州、上海、北京……多地的本轮疫情源头都找到了!

南京、湖南、郑州、上海、北京等地的疫情源头如下：南京：本轮疫情源头为俄罗斯CA910入境航班，为德尔塔毒株。

湖南、武汉、郑州本轮疫情源头均已查明，分别与外省输入、江苏关联病例及医院境外输入病例有关，且均涉及德尔塔变异株。

北京：本轮疫情由德尔塔变异株引发，与南京疫情病毒全基因组高度同源，但源头仍为境外输入。湖北：6月21日起已出现来自印度尼西亚、巴基斯坦、缅甸等国的境外输入病例，早于南京疫情爆发时间。全国范围：本轮疫情攻陷17省，多地病例均与境外输入航班或货物相关，而非单一传播链。

南京公布本轮疫情传播链:源头为俄罗斯CA910入境航班

南京本轮疫情为同一个传播链，源头为7月10日的俄罗斯CA910入境航班，具体情况如下：病毒测序结果：南京目前已经完成了本次疫情52个相关病例的病毒基因的测序工作，均为德尔塔毒株；病毒基因组序列高度同源，提示为同一个传播链。

本轮疫情被确定为同一传播链，源头为俄罗斯CA910入境航班。具体传播过程及依据如下：病毒基因序列一致：南京疫情发布会消息显示，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的病毒序列，与7月10日俄罗斯入境CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致。

时间线：CA910航班于莫斯科时间7月9日20点54分起飞，北京时间7月10日9点50分抵达南京禄口机场，10点03分打开客舱门，乘客下机后机场保洁人员进入舱内进行保洁与消毒流程。停留近28小时后，于7月11日14点06分再次起飞，15点33分落地北京首都国际机场。

本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次，被称为“毒机”航班。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日、10日、17日），但仍在带毒运行。

南京疫情源头究竟是哪里?

1、年7月26日南京新增40例确诊病例，主要源于禄口机场疫情扩散，机场防疫漏洞导致保洁人员感染，进而引发家庭及跨省传播。 以下是具体情况分析：疫情起源与初期发展禄口机场发端：7月20日，南京禄口机场在每周例行核酸检测中发现9例阳性样本，均为机场保洁人员。

2、南京疫情源头是保洁员清扫俄罗斯入境CA910航班感染。7月30日上午，南京市举行第十场新闻发布会，通报新冠肺炎疫情防控相关情况。现代快报记者就本轮疫情源头问题提问。

3、南京疫情源头CA910航班为俄罗斯入境航班，其最终目的地为北京，在禄口机场停留28小时，且已累计触发至少5次熔断指令。 以下是详细信息：航班基本信息 执飞航线：CA910航班主要执飞莫斯科谢烈梅捷沃机场至中国内地的国际航线。机型与载客量：机型为波音777-300ER客机，最高载客量可达550人。

4、北京：本轮疫情由德尔塔变异株引发，与南京疫情病毒全基因组高度同源，但源头仍为境外输入。湖北：6月21日起已出现来自印度尼西亚、巴基斯坦、缅甸等国的境外输入病例，早于南京疫情爆发时间。全国范围：本轮疫情攻陷17省，多地病例均与境外输入航班或货物相关，而非单一传播链。