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新华社石家庄3月17日电 3月中旬，燕赵大地寒意尚未散尽。在河北省高邑县的石家庄国际陆港，记者却看到了一派热气腾腾的繁忙景象。

陆港内，重型卡车往来穿梭，巨型龙门吊巍然矗立，装满货物的集装箱堆成了一座座小山，尽显物流大动脉的澎湃活力。

在石家庄国际陆港的“远3”作业线上，场站负责人崔子良正手持对讲机，紧盯着吊具的每一次起落。龙门吊驾驶室的位置较高，司机需要与地面上的司索工密切配合，确保集装箱平稳、准确落位。

“这辆班列装载机械配件、装饰品等货物，从二连浩特铁路口岸出境，十来天就能到达欧洲。”崔子良指着正在装载货物的列车介绍。

来来往往的中欧班列也带来了“幸福的烦恼”。“现在，等待装卸的集装箱快要多得没位置放了，我们正在谋划如何腾挪空间，把场地更充分利用起来。”看着眼前堆叠了三层高的集装箱，崔子良嘴上说“愁”，脸上却满是笑容。

一组亮眼的数据印证了这里的蓬勃发展。从2018年的4列到2025年的1282列，每年从石家庄国际陆港出发的中欧班列数量实现了从个位数到四位数的飞跃。目前，石家庄国际陆港已稳定运行18条国际线路，辐射50多个国家和地区。

为了保障“钢铁驼队”的高效流转，陆港的一线人员实行“三班倒”作业机制，为班列服务，与时间赛跑。“铁路运输不分昼夜，只要调度计划一下达，不管多晚，我们都必须顶上去。”崔子良说。

物流大动脉的畅通带动了地方产业的发展，让“河北制造”走向世界。河北省国际陆港有限公司总经理刘银朋介绍，他们把物流节点直接建到了产业集群的“家门口”，已在河北省多个县域特色产业集群所在地布局跨境仓，提供订舱、拼箱、仓储、报关等一站式服务，实现“集货在县、陆港发运、通达全球”。

“跨境仓模式不仅帮助我们提升了效率，还降低了货物出口成本。”河北福兰德实业有限公司总经理王柏林说，物流的畅通让他们“走出去”的信心更足。

在场站另一端的工地上，一支建筑队伍正在施工。刘银朋告诉记者，为了进一步提升运力，他们计划在现有8条作业线的基础上，新建6条到发线。“到那时，这里的吞吐能力将迎来质的飞跃。”

一声汽笛划破长空，又一列中欧班列驶出作业线，满载着春日的希望，向亚欧大陆腹地奔驰而去。（记者 董笑坤 付旭遥）